Mobil 5w40 синт. vs 10w40 синт. vs 10w60 ?! - HondaHelm.Ru

Lera23 · 16.01.2012, 06:06

Думаю чего на лето залить из вышеперечисленных масел, скажу сразу режим езды умеренный! Почему про 10w40 & 10w60 задумался, говорят горит оно не сильно, к тому же 10w60 для двигунов с пробегом свыше 200тыков... Щас залита полусинтетика хондовская 5в30, горит зараза хорошо по пол литра на 1тык... 5w50 не предлагать...

Залез на сайт мобила там ток описания масле 0w40, 5w50 и 10w60, где спрашивается остальная продукция не понятно...

Вобщем хочу услышать ваше мнение относительно этих масел...

И ещё последняя цифра(30, 40, 50, 60) означает густое или жидкое(чем выше тем гуще)?

Наталья Артамонова · 18.02.2012, 17:28

Цитата:

означает густое или жидкое(чем выше тем гуще)?

Да,и потому непонятно почему 5-50 не предлагать а 10-60 рассматриваеш. Выше 5-40 думаю не надо.
Даже для крутильных сток моторов Муген делает 5-40.

Sashurik2004 · 26.04.2012, 02:58

5в40 для зимы больше подходит... почитав инет понял, что в50-60 для отжигов стоит юзать...

тада залью 10в40 или 15в40, о них кто что думает?

надо чтобы меньше горело!!! Кастрюль горит ппц, несте тож вроде как, мобил лучше всего лить?

Виктория Мельникова · 11.05.2012, 01:44

Чет я сомневаюсь что масло горит :-)) так сильно может кольца :-) вместе с сальниками клапанов :-) пол литра или литр на 1000 это уже не гуд тем более при нормальной езде как ты написал думаю хоть какое ты залей масло если сальники клапанов пропускают мало по направляшкам то оно туда польется хоть какой вязкости оно не будет :-) зы так что думай а пробег то какой?

masyanchik · 27.05.2012, 22:54

хз всю жизнь на 5 в 50 на бояне, пробег 157
30 я б лить не стал наверна, двиг то правда с пробегом
60-ка это вобще для других целей масло
тебя какая вязкость интересует?

Цитата:

Кинематическая вязкость. Характеризует принадлежность сезонных масел к тому или иному классу вязкости. Определяется при 100оС и невысоких скоростях сдвига (от 20 до 100 с-1).

Пусковые свойства. Характеризуют сопротивление при пуске холодного двигателя и возможность достижения пусковых оборотов. Определяются при отрицательных температурах от -10 до -35оС в зависимости от класса вязкости и высоких, порядка 105с-1, скоростях сдвига. Иными словами - в условиях, характерных для работы в подшипниках коленчатого вала при холодном пуске.

Прокачиваемость. Характеризует скорость поступления масла к парам трения при холодном пуске и вероятность выхода двигателя из строя из-за проворота вкладышей при холодном пуске. Определяется при отрицательных, от -15 до -40оС, температурах в зависимости от класса вязкости и низких, около 10 с-1, скоростях сдвига. Таким образом, при оценке этой характеристики реализуются условия течения масла в поддоне к маслоприемнику и в маслоприемнике насоса при пуске холодного двигателя.

Вязкость при высокой температуре. Отражает эффективную, реальную вязкость масла при летней эксплуатации современных высоконагруженных двигателей. Характеризует противоизносные свойства масел, потери на трение и влияние на экономичность двигателя. Определяется при 150оС и высоких, порядка 106 с-1, скоростях сдвига. Тем самым имитируются условия нагружения подшипников коленчатого вала при работе с высокими нагрузками и температурами.

Цитата:

Как видите, спецификация SAE – это характеристики масел по классам вязкости. На сегодняшний день она содержит 6 зимних классов и 5 летних классов масел. В обозначении зимних классов присутствует буква "W" от слова "Winter", что означает "Зима". Чем больше вязкость масла по этой спецификации, тем выше число, входящее в обозначение класса.

ну и старая добрая картинка